القير والتبديلوقت القراءة: 7 دقائق
نتعة القير أو تأخر التعشيق: الأسباب المحتملة وطريقة الفحص
لا إطلاقًا؛ الشعور بنتعة أو طقة عند التبديل لا يعني تلقائيًا وجود تلف ميكانيكي شامل في القير. في الواقع العملي قد تصدر الطقة عند النقل من P إلى D أو R عن تآكل كرسي القير أو العكوس، وقد تنتج نتعة الغيارات أثناء السير عن نقص أو تقادم زيت القير أو استخدام مواصفة زيت غير مطابقة، أو حاجة وحدة التحكم (TCM) لإعادة ضبط قيم التكيف البرمجي، أو حتى خلل في حساس هواء المحرك (MAF) وبوابة الهواء يرسل قراءة عزم خاطئة للقير. كما تختلف طبيعة الاستجابة في زحام الرياض بين القير الأوتوماتيكي التقليدي (AT) وقير CVT والقير ثنائي الكلتش (DCT).